電子汽車衡檢定過程中標準砝碼的替代

在電子汽車衡的檢定工作中，標準砝碼的配備越來越困擾著衡器
檢定工作者。 因為砝碼存放地與被檢定的秤所在地相距很遠，運輸?shù)?br>位很困難，即消耗人力、物力金錢等，還需要花費量寶貴的時間。 而
且檢定部門存放砝碼的存放地相對于被檢定秤的所在地不斷地發(fā)生
變化。由于條件限制，有的檢定部門所擁有的砝碼量很少，不夠檢定所
需用量，只好求救于砝碼替代這種方法。 衡器檢定是項很嚴肅的工
作，用其他物質(zhì)代替標準器對計量器具行檢定是否合法，是否能被
同行和衡器使用者認可和接受，這些都是問題。我們經(jīng)過多年實踐，依
據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及計量檢定規(guī)程積累總結(jié)出套替代方法，供家
參考。

1． 標準砝碼的要求
檢定用標準砝碼或標準質(zhì)量應符合相關(guān)的計量要求，標準砝碼的
誤差，應不于被檢衡器相應稱量區(qū)間內(nèi)zui允許誤差的 1/3 。如果使
用等級要求優(yōu)于該等級砝碼作為標準砝碼，允許使用其不確定度代替
誤差不于施加載荷zui誤差的 1/3 規(guī)定，應考慮這些砝碼的量值作
為檢定 M11 砝碼的約定真值并對他們的長期穩(wěn)定性行評。
在實際中對于用于測試的標準砝碼的誤差應不于被測的
衡器zui允許誤差的 1/3 即可滿足要求， 若這些標準砝碼不是在這
次形式評試驗前校準或者檢定的， 而是處于檢定的有效期情況
下， 那么標準砝碼的誤差應不于被測衡器zui允許誤差 mpe
的 1/5 。

2. 標準砝碼輔助檢定裝置
如果衡器配備了輔助檢定裝置，或單獨的輔助裝置校驗，該裝置
的zui允許誤差必小于等于施加載荷zui允許誤差的 1/3 。 如果輔助
檢定裝置中使用砝碼，其誤差的影響應不過被檢衡器施加相同載荷
下zui允許誤差的 1/5 。

3. 檢定用標準砝碼的替代方法
當被檢測衡器的秤量較， 而砝碼的數(shù)量達不到zui秤量時，可
用其他恒定載荷代替標準砝碼如砂石、石頭等。 但代替的過程容易產(chǎn)
生定的誤差，故對衡器的重復性提出特別要求。 如果衡器的測試在
使用地點，可以用其他固定載荷替代標準砝碼，所提供的標準砝碼至
少為zui秤量的 1/2 。
如果重復性不于 0.3e ，標準砝碼可以減少到zui秤量的 1/3 。
如果重復性不于 0.2e ，標準砝碼可以減少到zui秤量的 1/5 。
重復性是用量值約為于 50% zui稱量的替代物載荷，在承載器
上重復施加 3 次確定的。
以前建議要求被測量衡器的zui秤量于 1t 時可以使用其
他恒定載荷代替標準砝碼，前提是至少具備 1t 標準砝碼，或是zui秤
量 50% 的標準砝碼，兩者中應取值。 可見當標準砝碼為zui秤量的
50% 時，需要代替次，重復性測量的誤差應不于 1.0e ，當標準砝碼
為zui秤量的 35% 時，需要替代兩次，重復性測量的誤差不于 0.3e ，
當標準砝碼為zui秤量的 20% 時，需要替代 4 次，重復性測量的誤差
不于 0.2e 。

我們家都知道，計量檢定必須按照家計量檢定系統(tǒng)表行量
值傳遞，在質(zhì)量專業(yè)的計量器具量傳統(tǒng)系統(tǒng)圖中常規(guī)量值傳遞方法就
是利用直接比較法或者是組合比較法，并借助于相應準確度的標準天
平將較高準確等級的砝碼量值傳遞給較低準確等級的砝碼，處于質(zhì)量
專業(yè)檢定系統(tǒng)圖末端的衡器量值的傳遞，常規(guī)的傳遞方法就是采用直
接加砝碼法，實現(xiàn)對衡器量值傳遞，對于量值傳遞，通常要求是：該檢
定方法的測量不確定度不應于被檢計量器具zui允許誤差 mpe 的
1/3 ，但在衡器檢定中，尤其是型衡器的檢定和自動衡器的檢定，由
于砝碼量及運輸條件的限制，有時就無法采用上述直接加砝碼的常規(guī)
方法，型衡器檢定的標準砝碼替代法就是其中之，并且具有使用
方便的特點，在衡器檢定實踐中具有很的生命力，下面介紹該方法。
方法。
我們這里的型衡器是指zui稱量在幾十噸以上的衡器，在歷史
上，型衡器檢定都是使用量的 20kg 標準砝碼行的，用人工搬運的方
法，步步的檢至衡器的zui稱量，這種方法是有局限性的，僅能實現(xiàn)
zui秤量在 20t-30t 衡器的檢定，后來型衡器檢定又使用了 500kg-
1000kg 圓柱或矩形砝碼，再配備只相應的運輸，起吊設備，通常是將
起吊設備安裝在載重卡車上，構(gòu)成臺檢衡車，載重卡車承擔砝碼運
輸，起吊設備負責裝卸砝碼并把砝碼放到衡器特定的位置，起吊設備
能否實現(xiàn)把砝碼放到特定位置， 這取決于起吊設備的臂長和靈活程
度，有些起吊設備完成不了將砝碼放置到衡器特定位置的任務，就得
配備與之相符的輔助方法，圓柱砝碼可以用工人滾動方式實現(xiàn)將其放
到特定位置， 而矩形砝碼就得使用電瓶車叉車將其放到特定位置，我
各地計量技術(shù)機構(gòu)配備的檢衡車，般卡車的載重量不過 30t
，卡
車自重可達 20t ， 用這種檢衡車也只能實現(xiàn)zui稱量在 50t 左右的衡
器檢定，道路和交通運輸?shù)囊?guī)定也不允許卡車的載重量再，所以許
多家規(guī)定汽車衡量的zui稱量在 60t 就足夠了，但是我現(xiàn)在型
衡器的稱量已發(fā)展至二百噸，要實現(xiàn)對這些衡器zui稱量的檢定是
十分困難的， 計量技術(shù)機構(gòu)有應當對衡器zui稱量行檢定的辦法，
這是計量技術(shù)機構(gòu)的責任，這對于貿(mào)易結(jié)算的衡器尤其重要，其方法
之是配備足量的標準砝碼，由檢衡車多跑幾趟拉足量砝碼，實現(xiàn)對
zui秤量的檢定。這種方法僅適用路途遠的場合，但費用較，極為不
經(jīng)濟，另種方法是配備定量的標準砝碼，在檢定現(xiàn)場尋找合適的
替代物，采用標準砝碼替代實現(xiàn)衡器zui秤量的檢定。
標準砝碼替代法是對型衡器檢定時，由于準備的標準砝碼數(shù)量
達不到衡器zui秤量所需的量，就可用恒定載荷代替標準砝碼行檢
定，方法是，先將檢定現(xiàn)場所有的標準砝碼放到被檢衡器上，檢定至需
要行替代的稱量，記錄下該秤量誤差并找出化整前誤差，所用小砝
碼的量，然后將標準砝碼卸下，注意不要空秤（秤上應保留 10e 以上的
砝碼），將替代物加到衡器承載器上，并通過加減小的替代物回復到該
秤量的實際誤差，閃變點處所用小砝碼行測量，要求與上述致，此
時就可以再向衡器上面加被替代的標準砝碼， 行更的稱量檢定，
直至所有的標準砝碼又都加到衡器上，再行砝碼替代，這樣重復幾
次直至衡器的zui稱量， 在砝碼替代過程中必然會產(chǎn)生定的誤差，
而這些誤差主要是由被檢衡器重復性造成的，故標準砝碼的替代法應
當對被檢衡器的重復性提出相應的要求，當檢定小于 1 噸的衡器必須
配備與被檢衡器zui秤量等量標準砝碼。 當檢定于 1 噸的衡器時，
才可使用標準砝碼的替代法，但是必須配備 1 噸的標準準砝碼。 具備
1 噸的標準砝碼這規(guī)定要求太低了，但這是上的規(guī)定，在我
有些省市為衡器的檢定質(zhì)量和衡器的出廠質(zhì)量，要求開展型衡
器檢定的計量技術(shù)機構(gòu)， 必須配備所檢衡器zui秤量 50% 的標準砝
碼。 生產(chǎn) 100 噸以下衡器的企業(yè)必須配備與zui秤量等量的標準砝
碼。生產(chǎn) 100 噸以下衡器的企業(yè)應配足 100 噸再加上 100 噸以上 50%
的標準砝碼。 按照 建議和我計量檢定規(guī)程的規(guī)定，當具有標準
砝碼的數(shù)量是被檢衡器zui稱量的 50% 時，只需要行次砝碼的替
代就可以檢至衡器的zui稱量。 當被檢衡器重復性不于 0.3e 時，允
許具有 35% zui稱量的標準砝碼就可以行檢定。此時需要行二次
砝碼替代才能檢至衡器的zui稱量。 當被檢衡器重復性不于 0.2e
時，允許具有 20% zui稱量的標準砝碼就可以行檢定。 此時需要
行四次砝碼替代才能檢至衡器的zui稱量。 衡器的重復性應當是在
50% zui稱量行。 有人說，既然能在 50% zui稱量處行重復性，就
不需要在 35% zui稱量和 20% zui稱量處行砝碼的替代了。 要注
意此處的重復性是使用恒定載荷行的，不是砝碼。砝碼替代時，使用
的替代物（恒定載荷）可以是在檢定前是先運到現(xiàn)場，也可以在現(xiàn)場臨
時找些質(zhì)量穩(wěn)定的載荷。運到現(xiàn)場的替代物可以是檢衡車和其他車
身比較短的車輛。在檢定現(xiàn)場臨時找的替代物可以是些質(zhì)量穩(wěn)定的
載荷，如鋼板，型材等。

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